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政策發(fā)布

一周要聞回顧(2020年9月14日-9月20日)

時間: 2020-09-21 17:06      來源:
作者： 乘聯(lián)會



  • 關(guān)于公布第24批道路運輸車輛達標車型的公告

  • 汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng)》征求意見的函

  • 汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第3部分：汽車空調(diào)》征求意見的函

  • 汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統(tǒng)》征求意見的函

關(guān)于公布第24批道路運輸車輛達標車型的公告

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9月18日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于公布第24批道路運輸車輛達標車型的公告》。


公告稱，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國節(jié)約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，以及《交通運輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神切實加強道路運輸安全監(jiān)管工作的通知》《交通運輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實交通運輸行業(yè)標準<營運客車安全技術(shù)條件>（JT/T 1094—2016）的通知》《交通運輸部辦公廳關(guān)于做好交通運輸行業(yè)標準<營運貨車安全技術(shù)條件>（JT/T 1178.1—2018）落實工作的通知》《交通運輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實交通運輸行業(yè)標準<營運客車類型劃分及等級評定>（JT/T 325—2018）的通知》等有關(guān)規(guī)定，第24批道路運輸車輛達標車型已通過技術(shù)審查和公示，現(xiàn)予以發(fā)布。


同時，根據(jù)上述文件和《交通運輸部關(guān)于精準有序恢復運輸服務(wù)扎實推動復工復產(chǎn)的通知》有關(guān)規(guī)定，以及《營運貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1—2018）和《營運貨車安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T 1178.2—2019）有關(guān)標準條款的實施要求，已發(fā)布的道路運輸車輛達標車型中有2834個車型因不符合相關(guān)標準過渡要求，現(xiàn)予以撤銷。


列入附件1《道路運輸車輛達標車型表（第24批）》的車型共3478款。其中，客車車型99款、乘用車（多用途乘用車和輕型客車）車型40款、載貨汽車車型2550款、牽引車輛車型380款、掛車車型409款。


列入附件2《不符合相關(guān)標準過渡要求予以撤銷的車型》的車型共2834款。


(來源:交通運輸部)

汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng)》征求意見的函

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9月18日，全國汽車標準化技術(shù)委員會發(fā)布“汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng)》征求意見的函”。


函告稱，由節(jié)能分標委組織制定的汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng)》已完成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。請各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。


征求意見時間：2020年9月18日至2020年11月17日


汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng)》（征求意見稿），規(guī)定了乘用車怠速起停系統(tǒng)節(jié)能效果的評價方法；適用于具有怠速起停系統(tǒng)的最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛，不適用于可外接充電式混合動力電動汽車。


本標準是貫徹落實《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、保障乘用車第五階段燃料消耗量標準實施的重要措施。通過規(guī)定節(jié)能駕駛指示裝置節(jié)能效果的評價方法，促進我國先進節(jié)能技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，持續(xù)降低我國乘用車燃料消耗量，保障 2025年我國乘用車新車平均燃料消耗量達到 4 升/百公里的目標實現(xiàn)。


本標準制定主要依據(jù) GB 27999—2019中提出的“4.1.8對采用一種或多種循環(huán)外技術(shù)/裝置的車輛，其車型燃料消耗量可相應(yīng)減去一定額度”規(guī)定。其中，循環(huán)外技術(shù)/裝置是指在實際使用中具有明顯節(jié)能效果、但在現(xiàn)有試驗方法中無法（完全）測量的技術(shù)/裝置。循環(huán)外技術(shù)標準的制定主要基于鼓勵先進、寧缺毋濫、可量化評價原則，依據(jù)實際的測量值對車型的循環(huán)外技術(shù)節(jié)能效果進行評價。

(來源:全國汽車標準化技術(shù)委員會)

汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第3部分：汽車空調(diào)》征求意見的函

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9月18日，全國汽車標準化技術(shù)委員會發(fā)布“汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)裝置節(jié)能效果評價方法 第3部分：汽車空調(diào)》征求意見的函”。


函告稱，由節(jié)能分標委組織制定的汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第3部分：汽車空調(diào)》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。請各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。


征求意見時間：2020年9月18日至2020年11月17日


《乘用車循環(huán)外技術(shù)裝置節(jié)能效果評價方法 第3部分：汽車空調(diào)》（征求意見稿）規(guī)定了乘用車汽車空調(diào)的節(jié)能效果評價方法；適用于具有汽車空調(diào)的最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的燃用汽油或柴油的M1類車輛，不適用于可外接充電式混合動力電動汽車。


本標準是貫徹落實《規(guī)劃》、保障乘用車第五階段燃料消耗量標準實施的重要措施。標準制定主要依據(jù)GB 27999—2019中提出的“4.1.8對采用一種或多種循環(huán)外技術(shù)/裝置的車輛，其車型燃料消耗量可相應(yīng)減去一定額度”規(guī)定。其中，循環(huán)外技術(shù)/裝置是指在實際使用中具有明顯節(jié)能效果、但在現(xiàn)有試驗方法中無法（完全）測量的技術(shù)/裝置。循環(huán)外技術(shù)標準的制定主要基于鼓勵先進、寧缺毋濫、可量化評價原則，依據(jù)實際的測量值對車型的循環(huán)外技術(shù)節(jié)能效果進行評價。


本標準是貫徹落實《規(guī)劃》的重要措施。通過規(guī)定高效汽車空調(diào)節(jié)能效果的評價方法，促進我國先進節(jié)能技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，持續(xù)降低我國乘用車燃料消耗量，保障2025年我國乘用車新車平均燃料消耗量達到4.0升/百公里的目標實現(xiàn)。

(來源:全國汽車標準化技術(shù)委員會)


汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統(tǒng)》征求意見的函


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9月18日，全國汽車標準化技術(shù)委員會發(fā)布“汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統(tǒng)》征求意見的函”。


函告稱，由節(jié)能分標委組織制定的汽車推薦性國家標準《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統(tǒng)》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。請各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。


征求意見時間：2020年9月18日至2020年11月17日


《乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分：制動能量回收系統(tǒng)》（征求意見稿）規(guī)定了乘用車制動能量回收系統(tǒng)節(jié)能效果的評價方法；適用于具有制動能量回收系統(tǒng)的最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛，不適用于純電動汽車及可外接充電式混合動力電動汽車。


本標準是貫徹落實《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、保障乘用車第五階段燃料消耗量標準實施的重要措施。通過規(guī)定節(jié)能駕駛指示裝置節(jié)能效果的評價方法，促進我國先進節(jié)能技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，持續(xù)降低我國乘用車燃料消耗量，保障2025年我國乘用車新車平均燃料消耗量達到4升/百公里的目標實現(xiàn)。


標準制定主要依據(jù)GB 27999—2019中提出的“4.1.8 對采用一種或多種循環(huán)外技術(shù)/裝置的車輛，其車型燃料消耗量可相應(yīng)減去一定額度”規(guī)定。其中，循環(huán)外技術(shù)/裝置是指在實際使用中具有明顯節(jié)能效果、但在現(xiàn)有試驗方法中無法（完全）測量的技術(shù)/裝置。循環(huán)外技術(shù)標準的制定主要基于鼓勵先進、寧缺毋濫、可量化評價原則，依據(jù)實際的測量值對車型的循環(huán)外技術(shù)節(jié)能效果進行評價。

(來源:全國汽車標準化技術(shù)委員會)