乘用車(chē)：6月1-23日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售108.7萬(wàn)輛，同比去年同期下降12%，較上月同期增長(zhǎng)2%，今年以來(lái)累計(jì)零售916萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；6月1-23日，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)116.9萬(wàn)輛，同比去年同期下降9%，較上月同期增長(zhǎng)11%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,075.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。

新能源：6月1-23日，新能源車(chē)市場(chǎng)零售53.4萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)19%，較上月同期增長(zhǎng)7%，今年以來(lái)累計(jì)零售378.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；6月1-23日，全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)57.9萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)23%，較上月同期增長(zhǎng)9%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)421.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。

6月第一周乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售3.6萬(wàn)輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降23%。

6月第二周乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售4.6萬(wàn)輛，同比去年同期下降19%，較上月同期增長(zhǎng)1%。

6月第三周乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售6.5萬(wàn)輛，同比去年同期下降9%，較上月同期增長(zhǎng)38%。

6月1-23日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售108.7萬(wàn)輛，同比去年同期下降12%，較上月同期增長(zhǎng)2%；今年以來(lái)累計(jì)零售916萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

今年6月共有19個(gè)工作日，較去年的21個(gè)工作日少兩天，不利于6月半年銷(xiāo)量沖刺。春季新車(chē)降價(jià)潮結(jié)束，北京電動(dòng)車(chē)號(hào)牌5月底發(fā)放，以舊換新的更新拉動(dòng)，共同推動(dòng)6月購(gòu)車(chē)熱度的延續(xù)。截至6月25日中午12時(shí)，商務(wù)部汽車(chē)以舊換新信息平臺(tái)已收到汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)11.3萬(wàn)份，近一周以來(lái)新增補(bǔ)貼申請(qǐng)數(shù)量超3.6萬(wàn)份，政策效果呈現(xiàn)加快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，推動(dòng)了6月車(chē)市的增長(zhǎng)。

6月前兩周的燃油車(chē)市場(chǎng)低迷，隨著廣匯汽車(chē)的股價(jià)下降，流通領(lǐng)域有些情緒低沉。但隨著乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，各地方和車(chē)企努力沖刺銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的意愿很強(qiáng)烈，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)論如何也要努力卷收官的銷(xiāo)量。因此6月仍是銷(xiāo)量走勢(shì)較好的月份。

6月第一周乘用車(chē)廠商批發(fā)日均3.5萬(wàn)輛，同比去年同期下降13%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)4%。

6月第二周乘用車(chē)廠商批發(fā)日均4.4萬(wàn)輛，同比去年同期下降28%，環(huán)比上月同期下降5%。

6月第三周乘用車(chē)廠商批發(fā)日均7.9萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)8%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)27%。

6月1-23日，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)116.9萬(wàn)輛，同比去年同期下降9%，較上月同期增長(zhǎng)11%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,075.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。

2024年高考人數(shù)1,342萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高，這也將帶來(lái)高考后的學(xué)車(chē)熱和旅游熱，有利于6月車(chē)市持續(xù)走強(qiáng)。隨著智能新能源車(chē)第三空間的使用體驗(yàn)提升和綜合使用成本的穩(wěn)定預(yù)期，今年夏季自駕游火爆程度又將有提升，私車(chē)自駕等個(gè)性化、低成本出行方式成為更多人選擇。

燃油車(chē)和新能源車(chē)的需求不同，不是能簡(jiǎn)單全面替代的，常規(guī)燃油車(chē)消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車(chē)市全面回暖的重要因素，此次以舊換新等政策合理保證了燃油車(chē)消費(fèi)群體的換購(gòu)需求，對(duì)車(chē)市平穩(wěn)發(fā)展意義很大。國(guó)家對(duì)當(dāng)前“促進(jìn)消費(fèi)、提振內(nèi)需”的通盤(pán)考慮和細(xì)節(jié)把握日趨清晰和精準(zhǔn)，市場(chǎng)“淘汰更新”和“換購(gòu)更新”的消費(fèi)潛力將逐步得到釋放，有益于未來(lái)幾個(gè)月的車(chē)市逐步走強(qiáng)。

從乘用車(chē)廠商監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，2024年1-5月份中國(guó)自主品牌車(chē)出口在海外當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)零售同比增長(zhǎng)了57%，其中5月自主車(chē)出口的海外零售同比增長(zhǎng)57%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。由此判斷中國(guó)乘用車(chē)的6月出口仍會(huì)保持良好增勢(shì)，將推動(dòng)著6月份總體乘用車(chē)的國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售總量繼續(xù)環(huán)比有較好的增長(zhǎng)。

2024年5月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口56.8萬(wàn)輛，同比增速29%、環(huán)比增長(zhǎng)2%，同環(huán)比走勢(shì)很好；1-5月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口245萬(wàn)輛，出口增速26%。中國(guó)汽車(chē)出口一季度增速相對(duì)前三年的超高增速有所放緩，4-5月增速回升。今年的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、歐美市場(chǎng)的小幅增長(zhǎng)及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場(chǎng)的國(guó)際品牌全面被中國(guó)車(chē)替代，尤其是中國(guó)的燃油車(chē)出口競(jìng)爭(zhēng)力提升帶來(lái)的出口增大。2024年1-5月中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)出口464億美元，出口增速20.1%。 

2024年1-5月汽車(chē)出口均價(jià)1.9萬(wàn)美元，同比2023年的1.9萬(wàn)美元，仍算基本持平。

2024年5月中國(guó)汽車(chē)出口總量的前五國(guó)家：俄羅斯103,763輛、巴西53,164輛、墨西哥42,192輛、比利時(shí)28,851輛、阿聯(lián)酋28,661輛；5月中國(guó)汽車(chē)出口增量的前五國(guó)家：巴西48,384輛、俄羅斯36,543輛、阿聯(lián)酋15,882輛、美國(guó)7,544輛、韓國(guó)7,314輛。

2024年1-5月整車(chē)出口總量的前五國(guó)家：俄羅斯372,542輛、墨西哥190,897輛、巴西159,612輛、比利時(shí)124,081輛、阿聯(lián)酋114,530輛；1-5月中國(guó)汽車(chē)出口增量的前五國(guó)家：巴西138,093輛、俄羅斯87,675輛、阿聯(lián)酋54,797輛、土耳其34,352輛、墨西哥32,892輛。增量前5國(guó)家的的增量貢獻(xiàn)度為69%，其中巴西出口貢獻(xiàn)巨大。2024年1-5月澳大利亞、西班牙、以色列、泰國(guó)、厄瓜多爾等市場(chǎng)下降較大；中亞和俄羅斯市場(chǎng)都表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，甚至俄羅斯市場(chǎng)也成為增量的核心市場(chǎng)。

根據(jù)國(guó)家金融局保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，近幾年的商用車(chē)出口市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，近期進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段。因春節(jié)因素干擾復(fù)雜，今年1-2月商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量暫時(shí)表現(xiàn)較低迷，隨后3-5月大幅走強(qiáng)。今年1-5月商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)121萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%；5月商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比4月下降11%。今年3-5月因市場(chǎng)回暖的因素同比增長(zhǎng)。2024年1-5月份，新能源商用車(chē)在商用車(chē)滲透率達(dá)到15%的水平，其中5月份新能源滲透率達(dá)到19%，相對(duì)于去年5月的9%，提升10個(gè)百分點(diǎn)，新能源輕客等市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

中國(guó)進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬(wàn)輛。2024年1-5月汽車(chē)進(jìn)口27.1萬(wàn)輛，同比下降4%。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起和國(guó)際品牌本土化加速，近幾年汽車(chē)進(jìn)口持續(xù)低迷，1-5月持續(xù)3年負(fù)增長(zhǎng)。5月進(jìn)口汽車(chē)6.3萬(wàn)輛，同比增7%，環(huán)比增長(zhǎng)22%，這是歷史少見(jiàn)的5月增長(zhǎng)。

2023年歐洲2.5L以上乘用車(chē)對(duì)中國(guó)出口達(dá)到19.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11%、179億美元同比增長(zhǎng)3%，2024年1-5月達(dá)到5.55萬(wàn)輛下降32%、51億美元下降32%，其中5月進(jìn)口量1.1萬(wàn)輛，下降27%。5月進(jìn)口金額11億美元，下降16%。

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，燃油車(chē)需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車(chē)需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國(guó)際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車(chē)合理規(guī)模。