一、  本周車市概述

1月1-8日，乘用車市場零售36.0萬輛，同比去年下降23%，較上月同期增長7%；全國乘用車廠商批發(fā)32.7萬輛，同比去年下降23%，較上月同期增長3%。

1.  1月乘用車市場零售相對低迷

2023年1月第一周總體狹義乘用車市場零售達(dá)到36.0萬輛，日均4.5萬輛，同比去年下降23%，較上月同期增長7%。

隨著疫情管控的基本結(jié)束，12月車市實(shí)現(xiàn)早已期盼的暴增。11月受壓抑的需求在12月中下旬得到釋放?！靶率畻l”對市場和消費(fèi)心態(tài)都是促進(jìn)作用，消費(fèi)者對開放后恢復(fù)到疫情前的生活狀態(tài)充滿期望和信心。1月總體市場由于車購稅等部分政策到期，加上春節(jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望，近兩周車市的暴增也是必然驅(qū)動(dòng)市場的強(qiáng)增長。

由于12月初是疫情期，因此1月初環(huán)比12月同期還出現(xiàn)增長，但后面幾周就會(huì)出現(xiàn)環(huán)比和同比下降更突出了。每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向，但由于經(jīng)銷商的庫存仍舊較高，春節(jié)前的補(bǔ)庫力度不會(huì)特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。而2月的市場應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會(huì)有一波入門級(jí)消費(fèi)者的購車潮。

2.  1月全國乘用車廠商銷量回暖

2023年1月1-8日全國乘用車廠商批發(fā)32.7萬輛，日均達(dá)到4.1萬輛，同比去年下降23%，較上月同期增長3%。

國家利好汽車行業(yè)的政策，購置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策已經(jīng)到期，以及前幾個(gè)月產(chǎn)銷偏高，經(jīng)銷商謹(jǐn)慎，對車市銷量有一定的抑制作用。

12月初乘用車庫存系數(shù)達(dá)到緊張高度，各經(jīng)銷商、車企為了春節(jié)前到來加大促銷，12月末加快釋放庫存。1月的經(jīng)銷商庫存壓力大幅減弱，經(jīng)銷商很謹(jǐn)慎進(jìn)貨。

1月新能源車必然大幅走弱。新能源車為最后的補(bǔ)貼，采取各種手段消化現(xiàn)有的庫存。為降低經(jīng)銷商的庫存壓力，廠商近期穩(wěn)健批發(fā)銷量，也是為2023年2月的開門紅做準(zhǔn)備。汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)配波動(dòng)較大。

極度缺貨后的供給暴增是必然結(jié)果，隨后的暴跌也是不可避免的。隨著新能源車連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)，必然帶來供給的高增長，前期的供需錯(cuò)配帶來的碳酸鋰高價(jià)格將明顯回落，有利于新能源車盈利壓力的改善。

3.   2022年全國汽車上牌2323萬輛，負(fù)增長11.4%

據(jù)公安部網(wǎng)站最新發(fā)布信息，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。2022年全國新注冊登記機(jī)動(dòng)車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人，但汽車駕駛員純增量僅2000萬人。

2022年全國汽車銷量僅有2323萬輛，負(fù)增長11.4%，新注冊登記摩托車1130萬輛。測算增加12.4%。摩托市場和駕照人數(shù)增長很快，汽車很差。面對個(gè)性出行的增長趨勢，C6駕照44萬的促進(jìn)消費(fèi)意義極其有限，如果推動(dòng)微型電動(dòng)車駕照，擴(kuò)大中老年和女性駕駛員數(shù)量，而不是僅鼓勵(lì)大家去買摩托，應(yīng)該能讓車市有更大的消費(fèi)增長空間。

4.   保有量低于400萬的應(yīng)該放開限購

2022年全國有84個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加5個(gè)城市，39個(gè)城市超200萬輛，21個(gè)城市超300萬輛。增長較多的是北京、成都、重慶、上海超過500萬輛，上海終于跨入500萬門檻。

蘇州、鄭州、西安、武漢超過400萬輛。這幾個(gè)都是不限購的城市，市場也能穩(wěn)定的發(fā)展。區(qū)域省會(huì)中心地位穩(wěn)固。

深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長沙、濟(jì)南、南京等13個(gè)城市超過300萬輛。其中，南京等城市的汽車消費(fèi)恢復(fù)，此次超過了300萬輛，與蘇州的近500萬反差較大。深圳、天津、杭州的保有量地位都在前8名之外，保有水平很差，杭州與寧波保有量相近，杭州等低于400萬的應(yīng)該放開限購了。

5.   2022年全國汽車市場召回

2022年1-12月實(shí)施召回有164批次事件，總共召回280萬輛；相對去年同期的數(shù)量下降68%，總體相對回歸穩(wěn)定。由于5月召回?cái)?shù)量1萬輛是歷史少有的較好水平，12月的數(shù)量也很低，估計(jì)疫情影響的企業(yè)居家辦公的問題也導(dǎo)致召回工作放緩。

2022年1-12月份召回批次數(shù)量達(dá)到164家。其中進(jìn)口車企96次，合資品牌企業(yè)25次，自主品牌企業(yè)也有25家。福特和本田等外資企業(yè)召回較多，自主召回問題減少較多。新能源車召回很少，傳統(tǒng)車召回沒有出現(xiàn)新的趨勢性事件。

近兩年的召回向新能源動(dòng)力特征變化，軟件、電池、電機(jī)、充電裝置等的召回逐步增多，類似傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷特征。尤其是軟件性召回也在增多，說明無論傳統(tǒng)車還是新能源車的軟件問題都逐步顯現(xiàn)，因此召回政策也是不斷完善的。