本周車市概述

乘用車：9月1-24日，乘用車市場零售125.6萬輛，同比去年同期增長13%，較上月同期增長6%，今年以來累計零售1,446.8萬輛，同比增長3%；全國乘用車廠商批發(fā)146.1萬輛，同比去年同期增長17%，較上月同期增長19%，今年以來累計批發(fā)1,682.8萬輛，同比增長7%。

新能源：9月1-24日，新能源車市場零售50.8萬輛，同比去年同期增長33%，較上月同期增長11%，今年以來累計零售495.1萬輛，同比增長36%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)59.5萬輛，同比去年同期增長40%，較上月同期增長17%，今年以來累計批發(fā)567.5萬輛，同比增長39%。

9月全國乘用車市場零售走勢

9月第二周全國乘用車市場日均零售5.2萬輛，同比去年9月同期增長6%，環(huán)比上月同期增長3%。

9月第三周全國乘用車市場日均零售6.4萬輛，同比去年9月同期增長18%，環(huán)比上月同期增長16%。

9月1-24日，乘用車市場零售125.6萬輛，同比去年同期增長13%，較上月同期增長6%；今年以來累計零售1,446.8萬輛，同比增長3%。

近期的房地產(chǎn)刺激政策力度較大，很多人擔(dān)心對車市的沖擊又將出現(xiàn)。但9月初的車市總體表現(xiàn)還是不錯的，環(huán)比8月基本持平，雖然較差，但還沒有太大壓力。

由于去年9月10號是中秋節(jié)，今年的節(jié)日后錯，因此今年9月第一周有基數(shù)較低的利好因素，總體同比走勢還行。9月沿海城市臺風(fēng)以及持續(xù)暴雨，對進(jìn)店客流影響較大。

“金九銀十”效應(yīng)應(yīng)該會出現(xiàn)，超長的“中秋+十一”假期以及過往大型旅游景點摩肩接踵的火爆局面，包括全國范圍內(nèi)相對涼爽的金秋氣候，都將促進(jìn)周邊游、自駕游成為移動出行的購車需求。

9月各地也陸續(xù)開展新一輪地方短時補(bǔ)貼，預(yù)計對“金九銀十”構(gòu)成穩(wěn)定支撐。部分車企為扭轉(zhuǎn)被動趨勢，主動調(diào)整產(chǎn)品價格體系和營銷策略，對消費的拉動作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉(xiāng)活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費效果穩(wěn)定體現(xiàn)。

9月第二周乘用車廠商批發(fā)日均6.7萬輛，同比去年9月同期增長22%，環(huán)比上月同期增長26%。

9月第三周乘用車廠商批發(fā)日均7.6萬輛，同比去年9月同期增長19%，環(huán)比上月同期增長20%。

9月1-24日，全國乘用車廠商批發(fā)146.1萬輛，同比去年同期增長17%，較上月同期增長19%，今年以來累計批發(fā)1,682.8萬輛，同比增長7%。

6-8月的乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，尤其是8月同環(huán)比均實現(xiàn)正增長，因此經(jīng)銷商的銷售信心也逐步恢復(fù)，廠商產(chǎn)銷相對順暢。由于燃油車市場逐步企穩(wěn)，三季度的燃油車市場明顯好于二季度，因此燃油車銷售體系的穩(wěn)定性改善。

近期國家提出穩(wěn)定燃油車消費，這是符合百姓需求和行業(yè)呼聲的好政策，這在本周車市也有體現(xiàn)。燃油車是民生車型，對普通百姓很重要，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)穩(wěn)定，百姓購燃油車有利于中低端車市的恢復(fù)。中低端車市是穩(wěn)定消費的關(guān)鍵，這部分消費者才是購車的晴雨表，而換購的高端需求總是保持較強(qiáng)的表現(xiàn)。

近期各廠商推出新車型，隨著整體市場銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)對銷量將發(fā)揮積極作用。近幾月來終端優(yōu)惠持續(xù)加碼，促進(jìn)了銷量反常規(guī)季節(jié)性持續(xù)走高。預(yù)計9月廠商批發(fā)銷量也會較好。

進(jìn)口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級，因此相對于普通燃油車，豪華車與進(jìn)口車的走勢總體是很好的，但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。

2021-2022年初，隨著中國汽車性價比的提升和汽車獨資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點，改變了依賴亞洲和非洲等部分貧困和不規(guī)范國家出口的被動局面。2020年新能源車出口22.4萬，表現(xiàn)較好；2021年新能源車出口59萬輛，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng)；2022年累計出口新能源車112萬輛；2023年1-8月中國新能源乘用車出口108萬輛，達(dá)到82%的強(qiáng)勢增長。8月新能源汽車出口14.4萬輛，同比增長23%；其中2023年新能源乘用車出口104.43萬輛，同比增長90%，占比新能源汽車出口96%。

前期中國對美洲智利等國出口表現(xiàn)較強(qiáng)。2022年中國對俄羅斯出口16萬輛，2023年1-8月中國對俄羅斯汽車出口54.4萬輛，同比增長664%。8月中國對俄羅斯出口8萬輛，同比增長1340%，環(huán)比7月下降15%。其中重卡和牽引車等出口暴增對俄羅斯貢獻(xiàn)巨大。中國對中亞國家出口又出現(xiàn)強(qiáng)勢增長，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等成為中國汽車出口新增長點。

中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和和英國等市場成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國出口走強(qiáng)。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強(qiáng)勢表現(xiàn)。8月新能源汽車出口歐洲暫時放緩，隨后應(yīng)該還能回升向上。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年乘用車市場持續(xù)走強(qiáng)，庫存總體較好。因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策和促銷戰(zhàn)進(jìn)一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，3-6月零售走勢逐步走強(qiáng)。7-8月全國乘用車零售相對火爆，導(dǎo)致8月末全國乘用車庫存微增到348萬輛，其中廠商庫存75萬輛，渠道庫存273萬輛。8月末廠商庫存占比庫存的21.6%，較去年8月提升0.6個百分點，環(huán)比上月下降0.01個百分點。由于9-11月的零售預(yù)期持續(xù)較高，因此目前8月末348萬輛的庫存支持未來銷售天數(shù)是53天，相對合理。

乘用車8月預(yù)測指數(shù)PFI為58%，滿意度指數(shù)PSI為69%,，信心強(qiáng)、效果好。乘用車9月預(yù)測指數(shù)PFI為63%，9月市場信心比8月更強(qiáng)。

我們按照PMI指數(shù)的設(shè)定方式和評價結(jié)果評價月度市場表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會廠商內(nèi)部人員的預(yù)測匯總，走勢感受評價總體好于預(yù)期較多。

從目前的348萬輛的庫存水平和預(yù)期的9-11月市場平穩(wěn)波動的判斷，行業(yè)庫存消化壓力改善。鑒于目前價格促銷戰(zhàn)趨穩(wěn)的現(xiàn)狀，車企需及時跟蹤政策環(huán)境與市場變化，謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏；根據(jù)經(jīng)銷商庫存結(jié)構(gòu)，及時合理調(diào)整秋冬季的產(chǎn)銷，防止淡季不淡后的旺季不旺風(fēng)險。