據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，根據(jù)德國(guó)汽車(chē)管理中心(CAM)的研究報(bào)告顯示，中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)在汽車(chē)行業(yè)中扮演越來(lái)越重要的角色。自從2010年以來(lái)，這兩大市場(chǎng)總銷(xiāo)量已經(jīng)增長(zhǎng)了1200萬(wàn)輛，而同期西歐市場(chǎng)銷(xiāo)量則下降了90萬(wàn)輛。專(zhuān)家們相信在短時(shí)間內(nèi)中美市場(chǎng)銷(xiāo)量將占據(jù)全世界半壁江山。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全世界最大的17家車(chē)企總銷(xiāo)量達(dá)74.9%，同比增加3.8%。其中戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)分別以9.9%和7.9%的銷(xiāo)量增幅取得領(lǐng)先。面向大眾市場(chǎng)的大眾集團(tuán)和現(xiàn)代汽車(chē)也取得了5.9%和4.5%的增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)贏家。
    根據(jù)德國(guó)汽車(chē)管理中心(CAM)的研究顯示，最成功的車(chē)企都受益于中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。最好的例子是大眾集團(tuán)，該公司2014年在中國(guó)的銷(xiāo)量占其全世界銷(xiāo)量的37%，而本土的西歐市場(chǎng)僅占31%。2014年恢復(fù)元?dú)獾臉?biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了32%，中國(guó)市場(chǎng)占其世界總銷(xiāo)量的四分之一。而戴姆勒集團(tuán)在華銷(xiāo)量也占到期世界總銷(xiāo)量的29%。
    相較而言，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)日系車(chē)企的重要性更高。比如斯巴魯在美國(guó)銷(xiāo)量同比增加21%，有超過(guò)一半的汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)售出(56%)。豐田美國(guó)銷(xiāo)量也占其世界總校銷(xiāo)量的24%。不過(guò)福特在美國(guó)本土的銷(xiāo)量同比下降了0.6%，更慘的是大眾，集團(tuán)總銷(xiāo)量同比下降2%。
    2015年三大汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)入新階段。2014年豐田共售出1006萬(wàn)輛汽車(chē)(不計(jì)Hino品牌銷(xiāo)量)，而大眾則售出994萬(wàn)輛(不計(jì)MAN/Scania品牌銷(xiāo)量)。CAM預(yù)計(jì)豐田2015年總銷(xiāo)量將達(dá)到1025萬(wàn)輛左右，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先位置，而大眾則會(huì)1020萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量位居第二，與豐田的差距進(jìn)一步縮小，但由于在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售頹勢(shì)，很難超越豐田。受美國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的影響，通用有望在2015年實(shí)現(xiàn)接近1020萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，位居第三名。
    若從一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間范圍內(nèi)比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)更有趣的現(xiàn)象。自從2005年以來(lái)，還過(guò)現(xiàn)代集團(tuán)銷(xiāo)量已經(jīng)增長(zhǎng)130%，總銷(xiāo)量超過(guò)800萬(wàn)輛，成為世界汽車(chē)界一大黑馬。大眾集團(tuán)的總銷(xiāo)量同期增長(zhǎng)90%，總銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛。戴姆勒和寶馬也分別以66%和60%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)遙遙領(lǐng)先于平均水平，日產(chǎn)的銷(xiāo)量自從2005年以來(lái)也增長(zhǎng)了49%，無(wú)一例外的是，這些成功的車(chē)企均在中美兩國(guó)有上佳的市場(chǎng)定位。