路透社的前歐洲汽車記者尼爾·溫頓6月12日報道，歐洲汽車制造商正在振作起來，塵埃落定，希望最壞的情況已經(jīng)過去，為“ V”形復蘇祈禱，并想知道美國人和中國人在做什么。

最新的預測表明，現(xiàn)在已經(jīng)達到了經(jīng)濟衰退的底部。顧問公司Alix Partners最新預測預測，歐洲今年的汽車和SUV銷量將下降32％，至1,410萬輛，而LMC Automotive將下降25％，一個月前，穆迪投資者服務公司的股票下跌了30％。

帶口罩的人拿著方向盤駕駛一輛汽車 – 警惕病毒的概念

根據(jù)AlixPartners的數(shù)據(jù)，全球2020年的銷售額將下降1900萬，降至7050萬，要到2025年之后，才能達到9400萬的先前峰值?，F(xiàn)在，預測師正在爭先恐后地弄清楚，復蘇是否足以恢復整個行業(yè)的健康，但是他們對這樣的事實感到失望：已經(jīng)丟掉的銷售將永遠無法恢復。

顧問公司AlixPartners的歐洲業(yè)務主席Stefano Aversa在接受采訪時說，在冠狀病毒封鎖導致的前所未有的低迷之前，歐洲工業(yè)已經(jīng)陷入困境。

“在經(jīng)濟衰退之前，到2020年將會有大量的利潤?，F(xiàn)在，沙漠更加干旱，明年將有很大的復蘇，但即使在未來五年內(nèi)，也還不足以恢復正常銷售?！?Aversa說。

Aversa表示，從2015年到2019年，汽車制造商的資本回報率（ROCE）已下降46％，供應商的資本回報率已下降35％。

“經(jīng)濟衰退可能會導致2020年股本回報率達到負值，而2021年只會部分恢復。主要汽車制造商和供應商增加了720億美元的債務，與2008/2009年經(jīng)濟衰退之前相比，進入COVID-19影響下的財務狀況更糟”，Aversa說；同時，Aversa稱贊政府迅速采取了行動。

“政府的反應比2008年危機更快更強大，這個過程中產(chǎn)生了大量債務，但給企業(yè)和消費者帶來了很大的信心。這次只用了2至3周的反應時間；2008年，政府采取了幾個月的行動。這次疫情帶來的一個正面影響是人們將要使用汽車而不是公共交通工具，” Aversa說。

LMCAutomotive在一次冠狀病毒影響網(wǎng)絡研討會中認為，最糟糕的時期已經(jīng)過去。

“事情正在得以解決。LMC Automotive分析師Pete Kelly表示，目前的穩(wěn)定性更高，我充滿希望?！?/span>

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LMC Automotive預測，2020年全球銷量將達到7100萬輛，到2020年將回升至8100萬輛。LMC說，美國市場在5月份穩(wěn)定下來，并展現(xiàn)出驚人的彈性。至于歐洲，政府的就業(yè)支持計劃提供了幫助，但在整個經(jīng)濟中，不可避免的是大量的工作流失，這將導致消費者需求疲軟和復蘇緩慢；目前中國的復蘇被描述為“ V”形。

LMC Automotive預測，歐洲的銷售額到2020年將達到1550萬，到2021年將躍升至1860萬；北美的銷售額將從2019年的2020萬下滑至2020年的1570萬，并在2021年增長至1760萬；預計中國將從2019年的2550萬下滑至2290萬，然后2021年增加到2500萬。

GlobalData還預測經(jīng)濟衰退的底部已經(jīng)到了，2020年全球銷售額將下滑至7400萬。分析師David Leggett在一份報告中說，“盡管公共衛(wèi)生緊急情況持續(xù)存在，但全球形勢仍然動蕩，這些公司在復蘇時，仍面臨著許多挑戰(zhàn)?！?/span>

復蘇的舉措包括從運營比以往小得多的業(yè)務量到控制成本和現(xiàn)金管理，同時還確保繼續(xù)對正確的產(chǎn)品和面向未來的技術(shù)進行投資。在這場危機中，汽車行業(yè)以其高昂的固定成本和高價產(chǎn)品而受到的威脅最大。每個公司必須評估其中期戰(zhàn)略，以解決未來18個月左右的行業(yè)復蘇之路?！比R格特說。 

有個似乎難以置信的事實；三個月前，預測師希望歐洲的汽車銷量到2020年僅下滑約5％，但隨著病毒影響的加速，預測師一直在增加下降幅度，現(xiàn)在下降了30％；這是一個大致的共識。

Alix Partners的Aversa表示，2021年對于該行業(yè)的復蘇至關(guān)重要，而在該行業(yè)的短期崩潰中，消費者將發(fā)現(xiàn)自己處于交易的推動位置上。

“ 2020年將是被遺忘、被注銷的一年，現(xiàn)在每個人都將目光投向2021年。制造商需要擺脫庫存，維持經(jīng)銷商和供應商的利益，這對消費者來說將是非常棒的，因為該行業(yè)將在2021年逐步恢復正常。”阿弗薩說。

Aversa表示：“汽車制造商和供應商現(xiàn)在必須做出艱難的呼吁，果斷地降低盈虧平衡水平，提高投資的選擇性和嚴格性，并找到一條務實的道路，以實現(xiàn)更有利可圖的未來?！?/span>