2020年6月23日，鑒于COVID-19導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)面臨重大經(jīng)濟(jì)危機(jī)，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）已大幅修訂了2020年乘用車(chē)注冊(cè)量預(yù)測(cè)至-25%左右。

這實(shí)際上意味著，歐盟汽車(chē)銷(xiāo)量將下降300多萬(wàn)輛，從2019年的1280萬(wàn)輛跌至今年的960萬(wàn)輛左右。

繼3月中旬至5月危機(jī)的第一波沖擊波之后，今年截止6月份，歐盟市場(chǎng)已經(jīng)萎縮了41.5%。隨著整個(gè)區(qū)域的封鎖和控制措施的取消，預(yù)計(jì)這種情況將隨著未來(lái)幾個(gè)月在一定程度上得到緩解。

不過(guò)，就銷(xiāo)量而言，ACEA對(duì)2020年的預(yù)測(cè)是2013年以來(lái)銷(xiāo)量最低的，當(dāng)時(shí)，在2008-2009年金融危機(jī)之后，該汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)六年的下滑。就百分比變化而言，黯淡的前景是歐洲汽車(chē)業(yè)有史以來(lái)最大的降幅。

2020年9月17日，ACEA正式公布，2020年前8個(gè)月，歐盟乘用車(chē)需求萎縮32.0%。今年1月至8月，歐盟共登記新車(chē)6，123，852輛，比去去期減少近290萬(wàn)輛。

2020年7月，新乘用車(chē)的注冊(cè)量與去年同期相比下降了5.7%。27個(gè)成員國(guó)中，有7個(gè)在7月份增長(zhǎng)，包括法國(guó)（+3.9%）和西班牙（+1.1%）。在歐盟周邊以外，英國(guó)（+11.3%），冰島（+44.5%）和挪威 （+6.5%）也顯示出復(fù)蘇的一些跡象。

然而，8月份，雖然沒(méi)有今年早些時(shí)候戲劇性，但是歐盟汽車(chē)市場(chǎng)再次出現(xiàn)強(qiáng)勁下滑（-18.9%）。除塞浦路斯（+14.1%）外，該區(qū)域所有國(guó)家與2019年8月相比都是虧損記錄。從歐盟四大市場(chǎng)看，意大利表現(xiàn)最好，小幅下跌0.4%，而降幅最大的是德國(guó)（-20.0%）和法國(guó)（-19.8%）。

2020年1月至8月，歐盟共登記新車(chē)6，123，852輛，比去去期減少近290萬(wàn)輛。在歐盟最大的市場(chǎng)中，西班牙的跌幅最大（-40.6%）今年到目前為止，其次是意大利（-38.9%），法國(guó)（-32.0%）和德國(guó)（-28.8%）。