2020年，世界各地的二手車市場均得到了迅速增長，除了疫情大爆發(fā)帶來的大家對于經(jīng)濟(jì)、安全等出行因素的影響之外，收入水平上升、對豪華車的需求增加、汽車擁有期縮短、進(jìn)出口蓬勃發(fā)展以及兩輪車車主越來越關(guān)注的產(chǎn)品升級傾向，以及近幾年在一些發(fā)展中國家陸續(xù)出現(xiàn)的有組織的二手車業(yè)務(wù)的參與者在不同程度上解決了困擾這個市場多年的“信任赤字”問題，在很大程度上給二手車的交易帶來了額外的活力。

日前，中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤先生就2020年國際二手車市場的收官和發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了解讀，宋濤先生指出，中國目前的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到3億多輛，基本和美國齊平，依據(jù)中國市場的巨大潛力和活力，預(yù)計在不久的將來，中國將成為全球最大型的二手車庫存，中國汽車市場也逐步邁入了向存量要增量的階段。為了更好地為廣大經(jīng)銷商提供關(guān)于二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展依據(jù)，藉此年底年初之際，宋濤先生希望通過2020的收官解讀，廣大經(jīng)銷商和OEM廠商以及流通供應(yīng)鏈的各位二手車業(yè)務(wù)的參與者在充分了解、理解國際大環(huán)境并兼顧國內(nèi)具體情況的基礎(chǔ)上做好2021年的相應(yīng)準(zhǔn)備。

2020、2021美國二手車和新車的銷量比例為2.4：1

根據(jù)VDA 2021年1月19日統(tǒng)計，2020年，全球汽車銷量萎縮15%，其中，中國市場表現(xiàn)最好，下降了6%；俄羅斯和日本的汽車銷量下降了約10%，而美國和印度市場則下降了15% - 17%左右，巴西的汽車銷量下降了27%，歐洲大市場則萎縮了24%。專家預(yù)測，2021年汽車銷量前景相對樂觀，但不會達(dá)到冠狀病毒前的水平。同時，根據(jù)Cox統(tǒng)計，2020年，美國二手車銷量為3410萬臺；在年初的美國NADA的經(jīng)濟(jì)形式與汽車銷售的分析顯示，2020年，美國新車銷量為1446萬臺，如此看來，2020年，美國二手車與新車的實(shí)際銷售比例為2.4：1，同時NADA預(yù)測2021年這一比例將繼續(xù)，新車和二手車的銷量分別為1550萬臺和3650萬臺：

（2021年美國新車銷售預(yù)測：1550萬兩）

（2021年美國二手車銷售預(yù)測：3650萬兩）

 中國二手車和新車的銷量比例為0.4：1

與此同時，中國汽車流通協(xié)會在1月初的統(tǒng)計顯示，2020年，全國的二手車交易量為859萬臺，新車銷售量為1928萬臺，二手車和新車的銷售比例為04.：1，二手車的交易比例是相對成熟的美國市場的1/6。

2020年3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議確定，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，將在新能源汽車購置、貨車以舊換新、二手車銷售三個方面，進(jìn)行政策支持及財政獎勵。4月9日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》，明確自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，按0.5％征收增值稅。一系列政策性的利好給國內(nèi)二手車的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，但如何更好地經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)并使之成為高效的利潤中心是廣大經(jīng)銷商面臨的諸多挑戰(zhàn)之一，為此，中國汽車流通協(xié)會通過近期的初步調(diào)研，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商（4S店）開展二手車零售業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)如下：

ü  缺乏本品牌二手車車源；

ü  缺少二手車零售經(jīng)驗(yàn)；

ü  很難招聘到優(yōu)秀二手車業(yè)務(wù)經(jīng)理；

ü  投資人不了解二手車業(yè)務(wù)盈利模式；

ü  二手車增值稅高（現(xiàn)階段是0.5%）；

ü  二手車庫存融資難；

ü  投資人對二手車業(yè)務(wù)沒有興趣；

ü  投資人認(rèn)為現(xiàn)階段開展二手車零售業(yè)務(wù)時機(jī)不成熟；

ü  二手車業(yè)務(wù)風(fēng)險高等。

針對廣大經(jīng)銷商的面臨的上述挑戰(zhàn)，流通協(xié)會正積極和國外成熟市場進(jìn)行溝通學(xué)習(xí)，屆時將把國外成熟市場的相關(guān)經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)第一時間和大家進(jìn)行分享。

經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)將步入流行

多年來，許多汽車制造商一直在享受昂貴的SUV和卡車的利潤，但正是在許多因?yàn)橐咔榈挠绊懚谐种?jǐn)慎態(tài)度的消費(fèi)者正在尋找一種負(fù)擔(dān)得起的公共交通替代品的時候，制造商們意識到他們已經(jīng)喪失了市場的后半端。

對于一些汽車制造商來說，汽車行業(yè)通常被低估的一面 - 二手車的銷售 - 在迅速變成一個熱門的新鮮事，因?yàn)樗麄兏械剿麄冋诎牙麧欂S厚的業(yè)務(wù)“輸送”給了在線的新興模式的公司，例如卡瓦納和Vroom，他們正在利用目前的“真空地帶”，讓預(yù)算有限的消費(fèi)者能夠輕松找到他們想要的汽車，完成在線購買，然后把車送到他們家門口。

為了和各類在線銷售的新興二手車公司形成更好的競爭，本田和福特最近幾周都表示，他們正在建立在線二手車平臺，以搶占二手車銷售的更大比例。據(jù)《汽車新聞》報道，本田正在在全國范圍內(nèi)增加二手車和認(rèn)證二手車的庫存，包括有些是10年前的車或者里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到20萬英里的車。與此同時，福特計劃在所有3100家福特經(jīng)銷商中匯總在線二手車庫存，這意味著消費(fèi)者不必只能從當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商地段的汽車中選擇，也意味著所有的品牌經(jīng)銷商都有了更廣闊的銷售機(jī)會。

購物的底線是，對于消費(fèi)者來說，隨著新車價格的上漲，購買者開始對看起來更有吸引力的二手車感興趣。根據(jù)TrueCar1月26日的發(fā)布，預(yù)計2021年1月美國二手車銷量將達(dá)到320萬輛，同比增長1%，比2020年12月增長10%。

為了更精準(zhǔn)地、更有針對性地借鑒國外成熟市場的經(jīng)驗(yàn)來提升國內(nèi)二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展速度和發(fā)展效率，宋濤先生表示，中國汽車流通協(xié)會將繼續(xù)發(fā)揮自己的橋梁和紐帶作用，積極代表廣大投資人和經(jīng)銷商的心聲和愿望，積極聯(lián)系、對標(biāo)國外成熟市場，及時和廣大經(jīng)銷商進(jìn)行溝通和分享，共同為中國汽車流通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。