“微增長(zhǎng)”成車(chē)市新形勢(shì)

　　2015年上半年中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為953萬(wàn)多輛，同比去年增長(zhǎng)了7.4%，這個(gè)數(shù)字跟國(guó)際其他市場(chǎng)相比不算差，但是對(duì)于過(guò)慣了過(guò)去幾年都是兩位數(shù)增長(zhǎng)好日子的中國(guó)車(chē)企而言，有一個(gè)普遍感受就是車(chē)不好賣(mài)了?！拔⒃鲩L(zhǎng)”已成車(chē)市的新形勢(shì)。
　　對(duì)于這個(gè)新形勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)公關(guān)部的李強(qiáng)介紹道：“東風(fēng)日產(chǎn)從去年開(kāi)始已經(jīng)不考核提車(chē)只是以終端交車(chē)來(lái)考核，到6月底完成47萬(wàn)輛，到7月底銷(xiāo)量達(dá)到接近55萬(wàn)輛，按照我們?nèi)甑倪M(jìn)度在完成我們的銷(xiāo)量目標(biāo)。”對(duì)于剛剛上市的新樓蘭，他表示：“東風(fēng)日產(chǎn)的新樓蘭被認(rèn)為是很有高的性?xún)r(jià)比，在上市的同時(shí)還宣布了汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的電商平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)把經(jīng)銷(xiāo)商、媒體和供應(yīng)商串聯(lián)起來(lái)，從服務(wù)效率、購(gòu)置效率到將來(lái)的溝通效率來(lái)說(shuō)拔到比較高的層次?！?br/>　　而廣汽豐田的劉靜則認(rèn)為服務(wù)是應(yīng)對(duì)新形勢(shì)的重要舉措：“廣汽豐田在服務(wù)方面做了一些創(chuàng)新的嘗試。這樣貼近客戶(hù)和一線人員的距離，了解到客戶(hù)的真正需求在什么地方。圍繞著人而不是車(chē)去做相關(guān)的車(chē)主黏性增加的接收點(diǎn)，給我們提出更大的挑戰(zhàn)，給了我們很大的空間。挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)并存，我們和渠道一起共同來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的變化，這也是這次汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)會(huì)議帶來(lái)的不同聲音?！?br/>
　　打破傳播的固有觀念

　　在新形勢(shì)下，車(chē)企的傳播無(wú)疑也收到新的挑戰(zhàn)，如何讓企業(yè)理念更好地傳播給消費(fèi)者，成為一個(gè)重要課題。
　　關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，據(jù)沃爾沃中國(guó)的陳瑜女士介紹：“全新的沃爾沃XC90在傳播上打破了一些大家對(duì)于沃爾沃固有的觀念，比如比較保守，比較程式化舊有的觀念，我們確實(shí)利用一些新的方式，像你說(shuō)的，這次邀請(qǐng)了限量版車(chē)主到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)，譬如柳傳志以及還有沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)的比如吳宇森、郭晶晶、李彥宏、易到用車(chē)周航、梅葆玖這些人物來(lái)作為我們產(chǎn)品的品牌背書(shū)，車(chē)主在一款車(chē)上市里面唱主角不是非常常見(jiàn)，特別在豪華車(chē)陣營(yíng)里。”
　　東風(fēng)本田的王峻松則表示：“對(duì)于報(bào)紙媒體的轉(zhuǎn)型，從天津事件來(lái)看，我個(gè)人感觸非常深，第一時(shí)間進(jìn)行媒體報(bào)道的不是那些網(wǎng)站而是報(bào)紙媒體在第一時(shí)間把現(xiàn)場(chǎng)的信息通過(guò)微信微博和各自媒體的平臺(tái)發(fā)布出去，報(bào)紙媒體是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)報(bào)紙媒體有絕對(duì)強(qiáng)大的采編能力和公信力，我們應(yīng)該是在目前這么多媒體品類(lèi)之中屹立不倒，這是我個(gè)人的觀點(diǎn)。”

　　營(yíng)銷(xiāo)要致力于
　　用戶(hù)情感的傳播和溝通

　　新的市場(chǎng)形勢(shì)給企業(yè)傳播提出了新的要求，其實(shí)在營(yíng)銷(xiāo)方面，企業(yè)受到的挑戰(zhàn)會(huì)更多。從某種意義上說(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新是企業(yè)面對(duì)新態(tài)勢(shì)的重要環(huán)節(jié)。
　　在這個(gè)問(wèn)題上，東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳慶豐表示：“東風(fēng)雪鐵龍品牌現(xiàn)在開(kāi)始趨向年輕。事實(shí)上整個(gè)東風(fēng)雪鐵龍品牌優(yōu)勢(shì)非常時(shí)尚科技，在營(yíng)銷(xiāo)方面還是有非常多的做法。在情感營(yíng)銷(xiāo)方面，去年12月份第一款城市SUV在全球在巴黎作了首發(fā)，我們展開(kāi)了一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。汽車(chē)這款產(chǎn)品是非常精密的儀器，如果我們給它賦予更多的情感，致力于跟用戶(hù)情感的傳播和溝通，就能使他們更加快速地接受我們的產(chǎn)品?！?br/>　　海馬汽車(chē)徐真曉則表示：“我們一直在思考兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是內(nèi)容一個(gè)渠道。內(nèi)容主要是找一些事件營(yíng)銷(xiāo)，無(wú)論影視植入包括體育賽事，實(shí)際也是找到一些營(yíng)銷(xiāo)事件與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴。渠道我們一直考慮的問(wèn)題是費(fèi)效比的問(wèn)題，如何在相同的資源下，實(shí)際自主品牌的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比合資品牌大的多，在相同的費(fèi)用資源下如果更有效地去發(fā)揮它的效用。汽車(chē)渠道把一部分的資源挪到非汽車(chē)類(lèi)的渠道，在非汽車(chē)類(lèi)的渠道來(lái)說(shuō)大眾化可能更容易跟市場(chǎng)接觸。”