面對(duì)今年北京縮水為15萬(wàn)輛的購(gòu)車(chē)指標(biāo)，京城車(chē)市將面臨再次洗牌。

 

首先，車(chē)企對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。比如：北京現(xiàn)代降低銷(xiāo)量目標(biāo)15%，一汽-大眾降低銷(xiāo)量目標(biāo)20%，一汽豐田下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)20%，甚至有企業(yè)暫時(shí)取消了任務(wù)考核。如果說(shuō)合資品牌還有一線生機(jī)，自主品牌則面臨生存危機(jī)。實(shí)際上，早在兩年前北京的限購(gòu)政策實(shí)施后，集中于入門(mén)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域的自主品牌就已經(jīng)逐漸被邊緣化，只能在北京的城鄉(xiāng)接合部和周邊地區(qū)尋找生存機(jī)會(huì)。如今，面臨淘汰的危機(jī)比兩年前更加嚴(yán)峻。

 

其次，車(chē)企將面對(duì)購(gòu)車(chē)指標(biāo)緊張帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)。目前，北京市低檔車(chē)市場(chǎng)份額下滑，中高檔車(chē)市場(chǎng)份額上升已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。多數(shù)購(gòu)車(chē)者一步到位的購(gòu)車(chē)意愿明顯。這讓車(chē)企對(duì)北京的產(chǎn)品戰(zhàn)略做出了調(diào)整。比如，東風(fēng)日產(chǎn)今年就把更多動(dòng)作集中在了進(jìn)口車(chē)事業(yè)上。東風(fēng)日產(chǎn)北區(qū)營(yíng)銷(xiāo)部一位負(fù)責(zé)人就表示，日產(chǎn)將主打包括GT-R、370Z、貴士、Patrol途樂(lè)四款進(jìn)口車(chē)型，覆蓋跑車(chē)、MPV、SUV三大區(qū)隔。東風(fēng)日產(chǎn)的4S店將會(huì)逐步開(kāi)放進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售。

 

最后，經(jīng)銷(xiāo)商整合速度加快。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝更是斷言，今年北京經(jīng)銷(xiāo)商洗牌整合或?qū)⒁运姆N形式出現(xiàn)：經(jīng)銷(xiāo)商更換授權(quán)品牌；同品牌間并購(gòu)重組；采取異地搬遷或建立精英店和城市展廳等降低運(yùn)營(yíng)成本；退出新車(chē)流通環(huán)節(jié)或投資其他行業(yè)。