在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，談到易車(chē)，就必然會(huì)談及它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——汽車(chē)之家?？梢哉f(shuō)這兩家公司是在相互競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)的，但是彼此的業(yè)務(wù)側(cè)重與發(fā)展方向又有所不同。日前，汽車(chē)之家和易車(chē)分別發(fā)布了2014年一季度財(cái)報(bào)，從主要財(cái)務(wù)指標(biāo)看，可謂難分伯仲，各有亮點(diǎn)。
汽車(chē)之家凈利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于易車(chē)
一季度，汽車(chē)之家營(yíng)收3.42億元（5500萬(wàn)美元），同比增67.2%，易車(chē)營(yíng)收達(dá)到3.53億元（約合5690萬(wàn)美元），較上年同期增長(zhǎng)47.6%，這一數(shù)字兩者非常接近。
從具體營(yíng)收業(yè)務(wù)來(lái)看，汽車(chē)之家廣告服務(wù)收入為2.26億元（約合3630萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)51.8%；交易商會(huì)員服務(wù)收入為1.16億元（約合1870萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)108.9%。易車(chē)營(yíng)收同比的大幅增長(zhǎng)，得益于易車(chē)網(wǎng)站廣告業(yè)務(wù)和易湃車(chē)易通（EP）平臺(tái)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。其中，易車(chē)廣告和訂閱業(yè)務(wù)營(yíng)收為3.09億元（約合4970萬(wàn)美元）；代理服務(wù)營(yíng)收為4470萬(wàn)元（約合720萬(wàn)美元）。
凈利潤(rùn)方面，汽車(chē)之家當(dāng)季凈利潤(rùn)1.22億元（約合1960萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)62.5%，易車(chē)方面實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3690萬(wàn)元（約合590萬(wàn)美元），較上年同期增長(zhǎng)了87.4%，從增速方面，易車(chē)網(wǎng)增速高于汽車(chē)之家，但是凈利潤(rùn)總額只占到汽車(chē)之家的30%。
在營(yíng)收所差無(wú)幾的情況下，兩家公司的凈利潤(rùn)卻差別較大，結(jié)合兩個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看，汽車(chē)之家凈利潤(rùn)率明顯高于易車(chē)，這也是兩者的商業(yè)模式所決定的，下文將有詳細(xì)介紹。
截至3月31日，汽車(chē)之家現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、短期投資價(jià)值14.033億元（2.257億美元）。易車(chē)持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總額為人民幣11億元（約合1.706億美元），可以看出，雙方的手頭資金不相上下。
不同的生存之道
易車(chē)的銷(xiāo)售做得更好，這家公司更愿意在短期內(nèi)通過(guò)百度等渠道獲取大批流量，從而實(shí)現(xiàn)其營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值。而汽車(chē)之家更擅長(zhǎng)的是做內(nèi)容，通過(guò)編輯原創(chuàng)和用戶生成的內(nèi)容吸引了汽車(chē)消費(fèi)群體的關(guān)注，進(jìn)而將服務(wù)延伸至選車(chē)、買(mǎi) 車(chē)、用車(chē)、置換等各個(gè)環(huán)節(jié)。
因?yàn)檫@種經(jīng)營(yíng)思路的差異，易車(chē)網(wǎng)在營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用上投入的更多，缺乏足夠用戶粘度，易車(chē)網(wǎng)支付更多的付費(fèi)流量。最終導(dǎo)致汽車(chē)之家和易車(chē)?yán)麧?rùn)率的懸殊。
簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)之家是先有了用戶，然后順帶提供汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)，而易車(chē)網(wǎng)是通過(guò)打造更好的汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，然后投廣告吸引用戶來(lái)購(gòu)買(mǎi)。汽車(chē)之家的優(yōu)勢(shì)在于用戶粘性以及廣告方面，而易車(chē)的優(yōu)勢(shì)則在于基于績(jī)效的解決方案從汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處獲得的利潤(rùn)份額。汽車(chē)之家的強(qiáng)項(xiàng)在于內(nèi)容，易車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)在于數(shù)據(jù)和服務(wù)。
股權(quán)結(jié)構(gòu)及領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格決定不同“基因”
在筆者看來(lái)，兩家巨頭的不同的經(jīng)營(yíng)策略，主要源自公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)以及領(lǐng)導(dǎo)層的風(fēng)格不同。汽車(chē)之家偏穩(wěn)健，易車(chē)更激進(jìn)。前者相對(duì)保守，后者更為開(kāi)放。
首先從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，汽車(chē)之家的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)公司的股份占比在同級(jí)別市值的企業(yè)中來(lái)看并不高，創(chuàng)始人兼總裁的李想也不過(guò)是4.9%，公司CEO秦致持股比例為3.2%，而最大的資本方澳洲電信的占比則高達(dá)66.2%。由于資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的需求往往是眼前的穩(wěn)定盈利，這樣的股權(quán)分配是汽車(chē)之家偏"穩(wěn)定"的重要原因之一。
易車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)保持了對(duì)公司的絕對(duì)控制權(quán)，截止2013年3月31日，董事會(huì)主席兼CEO李斌持股比例為23.1%，董事和管理層持股比例高達(dá)58.1%。并且李斌非常強(qiáng)調(diào)董事會(huì)應(yīng)當(dāng)信任管理層的策略，非常支持公司的決策和投入。
易車(chē)的高管控股團(tuán)隊(duì)則可以不考慮當(dāng)前的"利潤(rùn)率"，正如公司CEO李斌之前所言，易車(chē)不是一個(gè)財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)型的公司，并沒(méi)有到去追求高利潤(rùn)率的時(shí)期。以高成本布局平臺(tái)，賭定未來(lái)，是易車(chē)管理層更為看重的因素。
即便易車(chē)急速地拓展自己的移動(dòng)業(yè)務(wù)，高調(diào)地與KBB、中國(guó)流通協(xié)會(huì)成立合資公司，對(duì)接360，百度和京東的資源，汽車(chē)之家也不為所動(dòng)。
因此，不同的策略也決定了兩者不同的現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)之家很難實(shí)現(xiàn)快速的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而易車(chē)的潛在風(fēng)險(xiǎn)就是大擴(kuò)張帶來(lái)的品牌稀釋效應(yīng)以及決策性失誤。
發(fā)展電商模式任重道遠(yuǎn)
作為一個(gè)垂直門(mén)戶，從媒體平臺(tái)到交易服務(wù)平臺(tái)的融合轉(zhuǎn)型，是大趨勢(shì)。汽車(chē)之家從做論壇、做汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)起步，是互聯(lián)網(wǎng)基因先行，向渠道服務(wù)看齊。易車(chē)網(wǎng)是給經(jīng)銷(xiāo)商做CRM起步，是渠道服務(wù)的基因先行，向互聯(lián)網(wǎng)看齊。
兩家公司都在嘗試從以廣告投放為主要盈利來(lái)源的模式往電商化方向轉(zhuǎn)型。如何讓商品能打破以往固有的渠道思路、在銷(xiāo)售方式上更豐富、且使用戶購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)上更便捷，是轉(zhuǎn)型中的一道坎。