繼今年美國通用汽車因點火開關故障被調(diào)查，并展開大規(guī)模召回之后，這個問題開始涉及其他車企。近日，據(jù)外媒報道，美國克萊斯勒集團也被調(diào)查，原因同樣是旗下車輛的點火開關存在故障隱患，目前還不知道是否還會有其他車企被牽涉其中。

美國點火開關故障再起波瀾

據(jù)悉，美國公路交通安全管理局(NHTSA)日前宣布，其已經(jīng)針對克萊斯勒集團旗下的120萬輛汽車展開了兩項調(diào)查，原因是這些車輛的點火開 關存在故障隱患。該消息一發(fā)布即受到廣泛關注，因為通用汽車就是因為同樣的問題，受到美國相關部門調(diào)查，調(diào)查與召回風波一直發(fā)展到現(xiàn)在還沒完全結(jié)束。而該 調(diào)查引出了美國通用汽車一直以來存在的點火開關故障隱患問題，并曾造成相關人員的傷亡事故。該調(diào)查風波一度讓去年剛上任沒多久的通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗· 博拉一直忙于“救火”。

而通用似乎并不“孤單”。據(jù)報道，NHTSA已經(jīng)針對克萊斯勒集團旗下的120萬輛汽車展開了兩項調(diào)查：第一項調(diào)查涉及70萬輛道奇 Grand Caravan、Journey以及克萊斯勒Town and County，原因是該機構收到投訴報告稱，這些車輛在復雜路況行駛時，點火鑰匙可能從運行位置移至ACC位置，發(fā)動機不工作，僅可運行收音機、點煙器等 附件，并導致氣囊在發(fā)生撞車事故時無法彈開。

此外，NHTSA還對2006至2007款Jeep Commander以及2005至2006款大切諾基展開了調(diào)查，規(guī)模總計為52.5萬輛。NHTSA收到針對上述車型的投訴稱，駕駛員膝蓋可能接觸到點 火鑰匙鏈，并導致開關被移至關閉或者ACC位置。目前，僅僅是展開了調(diào)查，還沒有發(fā)布證實克萊斯勒相關車型存在點火開關故障的調(diào)查報告。

據(jù)了解，克萊斯勒被調(diào)查的起源是，美國公路交通安全管理局最近“與汽車制造商和供應商交流了汽車點火開關位置與氣囊設計和性能的關系”。而這 一系列的調(diào)查引發(fā)出許多疑問：到底與多少汽車制造商進行了交流？這些汽車供應商又會涉及多少車企？另一個與中國消費者相關的問題是，有沒有出口到中國市場 的車型？目前并沒有相關披露。但這些消息表明，有可能還會有其他車企存在相關的“通病”。如果確實如此，很可能再次引發(fā)美國相關車企的召回潮。

中國市場成為通用“定海神針”

據(jù)了解，通用汽車目前已經(jīng)針對點火開關召回實施賠償計劃。從通用汽車的新聞通稿中記者了解到，這項賠償計劃預期涉及約160萬輛 2003-2007款的召回車型—這些車輛在生產(chǎn)時存在點火開關缺陷。除此之外還涉及大約100萬輛2008-2011款召回車型—這些車輛可能曾在維修 時換上了召回涉及的點火開關。通用汽車目前預期該計劃將從今年8月1日起開始接受索賠申請。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在近日的2014年股東大會上表示，導致這個故障的態(tài)度和過程是不能被容忍，因此15名被認為行為不當?shù)膯T工已經(jīng)離開公司，另有五人受到了紀律處分。

在陷入了長時間的點火故障調(diào)查風波后，瑪麗·博拉仍然表示：“對我們的現(xiàn)狀和未來非常樂觀。”她在股東大會上指出，從2010年 到2014年第一季度，通用汽車創(chuàng)造了6300億美元的收益，320億美元的息稅前利潤（調(diào)整特殊項目）并且提供了近180億美元的自由現(xiàn)金流。給通用帶 來底氣的原因，除了北美市場外，還得益于中國，“我們最大的兩個市場的業(yè)務”，瑪麗·博拉如此表述。

據(jù)了解，瑪麗·博拉透露，通用汽車在中國的合資企業(yè)在2015年的總年產(chǎn)能將提升百分之三十達到超過五百萬輛。這個數(shù)字相當于2013年通用 全球銷量的一半還多，2013年通用全球銷量為至970萬輛以上?，旣?middot;博拉表示，在中國的戰(zhàn)略是通過滿足對于豪華車、SUV、多功能車和小型乘用車的需 求跑贏市場增長，“在中國的增長也是我們凱迪拉克品牌今年全球銷量比去年增長百分之十的原因之一”。