7月9日，國務(wù)院正式公布了對(duì)新能源汽車免征購置稅的政策。新政提出，截至2017年12月31日，對(duì)在中國境內(nèi)銷售的包括進(jìn)口汽車在內(nèi)的三類新能源汽車免征車輛購置稅，分別是純電動(dòng)汽車、符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。該政策從今年9月1日起正式實(shí)施。
    作為國家現(xiàn)在及未來大力扶持的項(xiàng)目，新能源汽車的各項(xiàng)相關(guān)政策牽一發(fā)而動(dòng)全身。不過，10%購置稅的免除是否能給新能源汽車的推廣帶來正能量還依然是個(gè)未知數(shù)。
    政策頻出 力挺新能源汽車
    隨著免征購置稅的敲定，多項(xiàng)新能源汽車的扶持政策紛紛出臺(tái)。
    7月13日，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》指出，2014~2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入財(cái)政部、工信部、發(fā)改委備案范圍的新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不得低于30%，以后逐年增加。
    此外，各?。▍^(qū)、市）政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不得低于10%（不包括京津冀、長三角、珠三角等地），2015年不得低于20%，2016年不得低于30%，以后逐年提高。
    7月15日，北京市發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電樁設(shè)施安裝的通知》中規(guī)定，北京市小區(qū)物業(yè)應(yīng)當(dāng)積極支持和配合新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝，不得借機(jī)收取費(fèi)用。本報(bào)記者通過電話咨詢了中糧萬科長陽半島小區(qū)的物業(yè)部門，據(jù)工作人員所言，小區(qū)物業(yè)對(duì)充電樁的安裝持支持態(tài)度，車主需要向物業(yè)繳納的關(guān)于充電樁的安裝費(fèi)用只是供電箱到車位這段距離的電線費(fèi)，也可以算作材料費(fèi)，價(jià)格是30元/米，小區(qū)物業(yè)部門并不涉及到其它安裝費(fèi)用。
    7月21日，國務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱為《意見》）?！兑庖姟访鞔_要求，各地區(qū)要嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。同時(shí)表示了對(duì)2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策，包括在公共交通方面加快新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交車的步伐，給予新能源汽車車輛購置稅、車船稅、消費(fèi)稅優(yōu)惠，實(shí)行差異化管理政策。具體政策有待進(jìn)一步細(xì)化、完善和落實(shí)。
    現(xiàn)行車輛購置稅是從2001年1月1日起實(shí)施的。車輛購置稅的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。國產(chǎn)汽車的稅率為10%，也就是說，購買一輛十萬左右的汽車，需要繳納的購置稅（以減掉17%增值稅之后的價(jià)格為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)）將近一萬元。而進(jìn)口私車的計(jì)稅方式則稍顯復(fù)雜：計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅+關(guān)稅+消費(fèi)稅。
    配套不完善 性價(jià)比依然不高
    盡管是呼吁已久的免除車輛購置稅的出臺(tái)，也并未出現(xiàn)“一邊倒”的聲音。消費(fèi)者、從業(yè)人士以及相關(guān)專家都對(duì)該項(xiàng)政策的出臺(tái)及市場預(yù)期有著不同的看法。
    東方早報(bào)的官方微博發(fā)起了話題討論：“免征購置稅，你會(huì)選擇電動(dòng)汽車嗎？”該微博配圖中德電動(dòng)汽車合作項(xiàng)目。北京篤信晟豐資產(chǎn)管理公司總經(jīng)理認(rèn)證的微博賬號(hào)“財(cái)富密鑰”則表示看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，“省錢，環(huán)保，為什么不買？國家會(huì)大力設(shè)充電站的，有條件普及到家，沒有條件普及到社區(qū)、市區(qū)、高速、國道等”。
    中國新聞周刊的官方微博上貼出了11款新能源汽車，認(rèn)為即使免除了購置稅，新能源汽車離高性價(jià)比依然很遠(yuǎn)，續(xù)航里程依然短板，手機(jī)、電腦、汽車都不是靠政府補(bǔ)貼和免稅普及的，新能源汽車免稅也不買。
    新浪財(cái)經(jīng)的官方微博上表示，從消費(fèi)者計(jì)算出的新能源車成本賬來看，需要5年左右，才能在成本上和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車打個(gè)平手，當(dāng)然還有一個(gè)前提，5年內(nèi)電池保證不出問題。
    本報(bào)記者瀏覽微博上的大量留言后發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的充電難題、續(xù)航能力、電池壽命、補(bǔ)貼力度以及國產(chǎn)與進(jìn)口汽車的不同計(jì)稅方式所帶來的價(jià)格差異等問題，仍然是廣大消費(fèi)群體考慮的重點(diǎn)。例如：“占小便宜吃大虧”，“補(bǔ)貼完后的價(jià)錢也足以買一輛B級(jí)車，而車主卻要因?yàn)槔m(xù)航里程問題提心吊膽地開車，幾年后電池不好了怎么辦”，“配合充電樁的分布、免費(fèi)的專用停車位、免搖號(hào)、整車價(jià)格等多方位的優(yōu)惠政策才有可能起到作用”，“動(dòng)力太小、爬坡不行，電力時(shí)間不長”，“如果是純進(jìn)口車，沒有關(guān)稅和消費(fèi)稅，增值稅有我也會(huì)買”“購置稅只是高價(jià)格中的一小部分”，“之前購買的是不是應(yīng)該退稅”。
    北京鑫敏恒汽車銷售有限公司的比亞迪4s店銷售經(jīng)理向本報(bào)記者表示，在新政策的推動(dòng)下，訂車人數(shù)增加，很多人都先訂好了車等到9月份政策開始實(shí)施時(shí)提車。比亞迪秦雖然暫時(shí)沒有列入新能源汽車，但是也享受國家免征購置稅這一政策。在比亞迪汽車官方微博上，圖解比亞迪秦（在上海）所能享受的政策補(bǔ)貼。比亞迪秦在上?？上硎車已a(bǔ)貼3.325萬元，上海補(bǔ)貼3萬元，免費(fèi)送上海大牌（可省約7萬元），同時(shí)省下約1.25萬元的購置稅，共節(jié)省14.575萬元。
    股市分析家葉榮添在其發(fā)表的博文《新能源，王者的選擇！》中認(rèn)為，新能源符合國家進(jìn)行政策環(huán)境的推動(dòng)來作為最終的依托，匹配未來的潮流和無可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。國家布局充電設(shè)施的全國大范圍建設(shè)，發(fā)放大量電動(dòng)車和混動(dòng)車生產(chǎn)牌照給非傳統(tǒng)車企，廠商在電池技術(shù)、充電設(shè)施、汽車生產(chǎn)這三大領(lǐng)域競爭。按照當(dāng)下新能源車的銷量和傳統(tǒng)燃油汽車銷量的對(duì)比，新能源汽車行業(yè)存在1250倍的增長空間，到完全替代傳統(tǒng)汽車預(yù)計(jì)需要20年時(shí)間。
    關(guān)于當(dāng)下市場最大的焦點(diǎn)充電樁問題，葉榮添認(rèn)為，這一領(lǐng)域要在全國布局基本完善，大概需要3年時(shí)間。